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- 【圖】隨車吊新人進階第二課：細節(jié)配置如何選
- 發(fā)表于：2014-08-09 分類：技術支持 瀏覽次數(shù)： 來源于：原創(chuàng)
現(xiàn)在人們購買卡車的時候已經越來越意識到，前期選擇配置對日后卡車的表現(xiàn)有非常大的影響。隨車吊也是一樣，雙聯(lián)泵、雙回路、整體式絞車、雙腔支腿……這些參數(shù)就像變速箱有沒有同步器，是不是鋁合金外殼，有沒有超速檔一樣，決定了吊機乃至隨車吊整車的價格、性能以及適應工況等，所以如果你想要入手一臺隨車吊，還是需要先了解一些隨車吊的細節(jié)。
● 單聯(lián)泵還是雙聯(lián)泵？
先從油泵說起，油泵是將發(fā)動機發(fā)出的扭矩轉化為液壓系統(tǒng)的壓力，它是液壓系統(tǒng)的動力元件。目前國內隨車吊使用的油泵主要有單聯(lián)泵與雙聯(lián)泵兩種。
8噸吊機使用的單聯(lián)油泵，只有一個泵體
單聯(lián)泵結構簡單，只有一個泵體，主要應用在較小噸位的吊機上（8噸及以下），配以優(yōu)質隨車吊專用底盤能獲得很好的運用效果。
14噸吊機使用的雙聯(lián)油泵，可以看到兩個泵體
雙聯(lián)泵，很容易理解，就是兩個泵體安裝在一起，相當于兩個單聯(lián)泵，所以雙聯(lián)泵供油量更大，穩(wěn)定性更好，工作時間更長，吊機運轉速度也更快，但不可以用于8噸及以下的小噸位吊機。
● 幾個回路？
關注隨車吊底座上的回油管
如果你關注過隨車吊技術，可能會看到有專業(yè)人員在談及隨車吊的油路系統(tǒng)時會提到幾回路問題，不同的隨車吊吊機可能有不同的回路設計。
單回路：在一些小噸位吊機上可能會存在單回路設計，該系統(tǒng)只有一個液壓回路，這種吊機一般一次只能做一個動作，雖然理論上可以通過精確操縱節(jié)流來實現(xiàn)多個機構聯(lián)動，但勢必造成能量損失發(fā)熱增大效率低下，再加上前邊提到小噸位吊機都采用單體泵，流量小，所以動作會很慢；
雙回路與多回路：顧名思義，兩套或多套回路，也就可以同時做兩個或多個動作，能夠大大提高工作效率，但相應的吊機的造價也會更高。
● 伸縮臂吊機的出臂方式
這臺伸縮臂隨車吊的234臂伸出長度相同，為同時伸出的方式
作為伸縮臂式吊機上最大的總成，臂架在進行伸縮動作的時候一般有兩種方式，一種跟一些汽車吊類似，臂架里邊里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，所有臂節(jié)同時伸縮。
這臺伸縮臂隨車吊， 2臂已完全伸出，34臂剛開始伸出，是第二種方式
另一種臂架里有兩根細油缸，先伸出2臂，即最粗的一節(jié)，待完全展開后其他臂節(jié)同時伸出。據使用隨車吊的卡友介紹，前者帶載伸縮有力，后者2臂伸縮速度較慢，但近距離使用心理上比較放心，而實際應用前者也沒有出現(xiàn)過斷臂事故。
關于臂架伸縮，有一條小編需要提醒大家，雖然有的業(yè)務員可能將臂架可以帶載甚至帶重載伸縮作為賣點，但出于延長臂架伸縮機構壽命等方面考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實際運用中盡量避免此操作，尤其是重載的時候。
● 臂架的截面
這臺折疊臂式吊機的伸縮臂架是六邊形截面
仔細看臂架下板的光影反射會發(fā)現(xiàn)，該臂架截面不是矩形的，實際是六邊形截面
關于臂架，除了伸縮方式，截面也有說道。我們平常見到的老款或小噸位汽車吊、隨車吊的臂架截面一般都是矩形（四邊形）的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工工藝簡單，造價低廉。
六邊形、八邊形截面并不是想象中的正多邊形
但隨著近年來高強度鋼板的應用增多和對輕量化的要求增大，更輕，更高強度的六邊形、八邊形、和其他形狀（比如橢圓形）的臂架開始出現(xiàn)，而且也已經開始推廣。
● 伸縮臂吊機的絞車
絞車，又名卷揚機，也有人稱之為滾筒，由卷筒、減速機、馬達等部件組成，是伸縮臂式吊機的主要總成之一，部分折疊臂式吊機為了擴展功能也有安裝。
目前市面上的隨車吊絞車以液壓式的為主，按照功能不同，有普通絞車和雙速絞車兩種。后者在空載或輕載的時候可以以更快的卷揚速度工作，提高工作效率。同時，因為采用雙速比絞車的隨車吊如果空載快速卷揚與臂架動作配合得當，可以達到“拋鉤”的效果，所以有時說吊機帶有拋鉤功能則表明使用了雙速絞車。
這臺吊機的絞車馬達位于絞車外部
從外觀結構，液壓絞車也有兩種，一種是液壓馬達在絞車卷筒外邊，這種絞車制造維護成本較低，適合中小噸位吊機使用。
絞車馬達在絞車卷筒內部，有稱整體式絞車
另一種，馬達在絞車卷筒內部，生產制造時整個絞車作為一個總成，有稱整體式絞車。這種絞車性能、可靠性更優(yōu)秀，但因為制造維護成本較高，且在中小噸位吊機上優(yōu)勢不明顯，所以多見于大噸位吊機。
● 自動收鉤功能
剛才提到拋鉤，可能有的卡友也聽說過自動收鉤功能。在吊裝作業(yè)結束收工的時候，需要將吊鉤收起來，如果你是駕駛員，這個時候你需要注意吊鉤的位置，當接近極限位置的時候要及時停住絞車防止過度卷揚損壞絞車、鋼絲繩等部件。
自動收鉤功能就是在這個時候起作用的，你只需要放心的讓絞車收繩，當?shù)蹉^上升到極限位置的時候感應裝置會自動讓絞車停止工作，這項功能在夜間光照不好的時候很實用。
自動收鉤
該功能實現(xiàn)起來并不復雜，據業(yè)務員介紹，自動收鉤功能的其中一種方案，就是在臂架末端安裝了一個小開關，當?shù)蹉^上升至極限位置的時候將會碰觸開關觸發(fā)絞車回路電磁卸荷閥動作，及時停住絞車。
● 支腿樣式
支腿的主要作用，是增大跨度，讓隨車吊在吊裝貨物的時候能夠站穩(wěn)，而不至于發(fā)生傾覆。
這臺后置折疊臂吊機后邊還有一個支腿
隨車吊噸位、作業(yè)環(huán)境不同，支腿可能有一對或兩對，特別小噸位的可能沒有支腿，大噸位后置折疊臂式吊機可能在后邊還有一個或一對支腿。但就市面上常見的隨車吊來說，一般吊機上至少有一對支腿，就是安裝在吊機上的那一對。
吊機支腿以直立式為主，這種支腿結構簡單，可以滿足使用要求，目前市面上大多數(shù)隨車吊均采用這種支腿。
這臺吊機的支腿可以朝上收攏
另一種則是可翻轉支腿，當隨車吊處于行駛狀態(tài)的時候這種支腿可以翻轉至朝上布置，其結構更緊湊，不會侵占底盤空間，便于在底盤位置布置其他物件，比如油箱或工具箱，適合用于一些兩側空間比較緊張的底盤，比如牽引車（牽引隨車吊）。
對于后支腿（后置吊機則為前支腿），在一些較小噸位的隨車吊上是以選配件的形式出現(xiàn)在配置單上的，有了后支腿，隨車吊在起重作業(yè)的時候可以像汽車吊一樣將車體完全架空，獲得更好的穩(wěn)定性。后支腿一般有兩種樣式，一種是固定式，這種支腿只能豎直方向舉升與收攏，多見于一些小噸位底盤的隨車吊。
活動支腿可以側向伸出增大跨度
另一種則是活動后支腿，它除了可以像固定支腿一樣在豎直方向舉升或收攏，還可以水平方向伸出增大跨度，多見于一些噸位較大的隨車吊，較小噸位的隨車吊如果經常在惡劣起吊環(huán)境工作也有安裝。
● 支腿的種類
雙腔支腿實際上是兩幅支腿交疊安裝的
對于中支腿和活動式后支腿這種可以側向伸縮的支腿，根據結構不同還有單腔與雙腔之分，單腔支腿的左右兩個支腿共用一個固定支腿腔，而雙腔則是各自獨立，通俗點說雙腔支腿是兩幅支腿交疊安裝在一起，所以雙腔支腿的伸縮行程更大，能夠提供更大的跨度。
雙腔支腿，可以在一邊的支腿固定腔旁邊找到對面支腿的固定腔和液壓管路
識別雙腔支腿，一種比較簡單的方法，就是從車輛的一側觀察支腿的固定腔，如果能看到另一側支腿的固定支腿箱和液壓管路，那就是雙腔支腿。
徐工16噸吊機的多級支腿，可以達到更大的跨距，對于大噸位隨車吊，還采用多級支腿以獲得更大行程。
● 編后語：
有些相對比較專業(yè)的參數(shù)雖然在購車的時候可能不是可選項，也不會在配置單上出現(xiàn)，但因為這些參數(shù)對吊機性能、價格和適用的工況影響很大，會被業(yè)務員作為賣點進行介紹。希望通過本文的介紹，大家不會再被這些名詞搞得一頭霧水。
因為這些參數(shù)的變化經常會發(fā)生在同噸位不同品牌的吊機之間，了解這些參數(shù)將會方便大家在正式下單前對不同品牌的吊機進行橫向對比，根據自己的實際工況需求選出最合適的產品。
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