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      隨著冬季氣溫的日益降低，很多戶外作業(yè)的人員、機(jī)械都暫停工作，而各位車主的愛車依然“堅(jiān)守崗位”。在低溫下，汽車也會(huì)因?yàn)槔涠�出現(xiàn)各種故障，冬季冷車狀態(tài)常見的故障主要有幾下三大類：

 一、冷車加速闖車

      雖然很多汽車廠商的使用說(shuō)明書上表明冷車起動(dòng)后無(wú)需預(yù)熱就可起步，但筆者認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)后若能稍微預(yù)熱3~5min，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)將大有益處。因?yàn)檫@樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械磨損，對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以使起步動(dòng)力充足。如果冷車起動(dòng)后就急加速會(huì)出現(xiàn)輕微闖車現(xiàn)象，若闖車現(xiàn)象嚴(yán)重，故障原因一般在于：

    （1）供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。

    （2）發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路故障等。

    （3）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系故障，如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出。

    （4）進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。

    （5）點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等。

二、冷車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)

      當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)后，若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)沒有冷車快怠速或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障時(shí)，存在的故障原因一般包括：

    （1）進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如進(jìn)氣管漏氣等。

    （2）進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多等。

    （3）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如各氣缸壓力低等。

    （4）發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路存在故障等。

    （5）供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。

    （6）點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，以及點(diǎn)火線圈損壞等。

三、冷車不易起動(dòng)

     如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難的故障時(shí)，故障原因一般包括：

    （1）供油系統(tǒng)故障，如燃油系統(tǒng)保持壓力不足，噴油器泄漏或堵塞等。

    （2）進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。

    （3）起動(dòng)系統(tǒng)故障，如蓄電池電能不足、起動(dòng)機(jī)損壞或起動(dòng)機(jī)電路存在故障。

    （4）點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確，高壓線漏電，以及點(diǎn)火線圈損壞等。

    （5）發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，如轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)弱，水溫信號(hào)不正確，以及線路接觸不良等。

    （6）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如進(jìn)氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致氣缸壓力低。

      我們常說(shuō)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，在這中間最關(guān)鍵的應(yīng)該是找出問(wèn)題的原因了，只有知道故障時(shí)如何產(chǎn)生的，才有排除的方向，不然，亂搗鼓下來(lái)，不僅解決不了問(wèn)題，還有可能衍生出其他問(wèn)題。

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