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- 公安部：國(guó)內(nèi)十大危險(xiǎn)路段公布 多路段死亡超百人
- 發(fā)表于：2013-12-04 分類(lèi)：行業(yè)動(dòng)態(tài) 瀏覽次數(shù)： 來(lái)源于：轉(zhuǎn)載
據(jù)中央電視臺(tái)報(bào)道，公安部交管局日前根據(jù)近些年來(lái)發(fā)生的交通事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，總結(jié)出了十個(gè)比較危險(xiǎn)的路段，其中多個(gè)路段通車(chē)以來(lái)因交通事故導(dǎo)致死亡者超百人。公安部提醒廣大司機(jī)，在行經(jīng)這些事故多發(fā)路段時(shí)一定要格外小心。
這十大危險(xiǎn)路段是：
1、山西省青銀高速薛公嶺路段934公里至964公里路段。
自2005年1月開(kāi)通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成54人死亡。青銀高速呂梁薛公嶺段限速落差大事故高發(fā)是主因。
2011年7月報(bào)道：青銀高速，起點(diǎn)為山東青島市，終點(diǎn)為寧夏銀川。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近3年來(lái)，薛公嶺路段共發(fā)生交通事故1000多起，被列為了省級(jí)危險(xiǎn)路段，居于山西省高速五大危險(xiǎn)路段之首。
該路段長(zhǎng)30公里，落差750米，也就是說(shuō)，平均每公里落差約24米。"形象地說(shuō)，薛公嶺下坡路段每行駛1公里，相當(dāng)于從8樓下到1樓，行駛5公里就是從40層高樓下到地面。"山西省公安廳交管局高速公路管理處處長(zhǎng)劉沖打了個(gè)比喻。"這是平均數(shù)據(jù)，而落差極值出現(xiàn)在944-943公里之間。"記者沿途進(jìn)行了體驗(yàn)，該路段車(chē)速難以控制，落差為68.4米，行駛1公里相當(dāng)于從22樓下到地面。
2、福建省廈蓉高速公路和溪段廈門(mén)方向121公里至107公里路段。
自2004年開(kāi)通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成108人死亡。
2013年3月22日11時(shí)25分許，一部滿載水泥的贛L38239重型半掛牽引車(chē)，由龍巖開(kāi)往漳州，行駛至G76線廈蓉高速109K+524M處，因車(chē)輛失控，先后撞上閩DUM793小汽車(chē)、貴C80937臥鋪大客車(chē)(核載44人、實(shí)載45人，其中兒童3人)、閩E63356大貨車(chē)，造成12人死亡、34人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)530多萬(wàn)元。
廈蓉高速和溪路段以連續(xù)14公里的長(zhǎng)下坡聞名。這段14公里的長(zhǎng)下坡路段，從坡頂?shù)狡碌椎穆洳钸_(dá)到486米，位于漳州與龍巖交界處，坡頂是龍巖市適中鎮(zhèn)，坡底是漳州市南靖縣和溪鎮(zhèn)。根據(jù)規(guī)定，高速公路設(shè)計(jì)的最大坡度不能超過(guò)5%，在特殊情況下，可寬限到6%，但和溪段有5個(gè)點(diǎn)的坡度都超過(guò)5%，其中更有一個(gè)坡段達(dá)到6%。從2004年底通車(chē)以來(lái)，差不多每天都有一輛貨車(chē)在這里失控，平均每月吞噬一條生命。改道，即把廈蓉高速公路和溪路段的雙向4車(chē)道，全部改作漳州往龍巖方向的上坡車(chē)道，另外建設(shè)一條龍巖往漳州方向的車(chē)道通行。
高速公路部門(mén)曾稱，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)在2009年就完成了這個(gè)段落工程許可的編制，在2011年初將工程報(bào)告往國(guó)家申報(bào)，近期可能會(huì)批準(zhǔn)，爭(zhēng)取3年內(nèi)即在2016年把這個(gè)項(xiàng)目建設(shè)完成。
3、江西省九碼快速通道6至22公里路段。
自2010年4月開(kāi)通到今年10月，此路段發(fā)生事故的死亡人數(shù)為48人。
4、河南省鄭開(kāi)大道，全長(zhǎng)44.2公里。
自2006年11月開(kāi)通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成55人死亡。
2013年10月23日晚，鄭開(kāi)大道中牟段兩輛車(chē)迎頭相撞，事故致6死2傷。鄭開(kāi)大道在方便老百姓出行的同時(shí)，由于道路不是封閉式道路，路中間也未設(shè)隔離帶，雙黃線成了擺設(shè)，一些司機(jī)就為了省時(shí)、省力、省油，不顧自身和他人安全隨意掉頭，造成事故頻發(fā)。媒體對(duì)此進(jìn)行多次報(bào)道，鄭開(kāi)大道一度被網(wǎng)友稱之為“死亡大道”，并建議安裝硬隔離帶。
2013年以來(lái)，鄭州接連發(fā)生重特大道路交通事故6起，死亡29人。20日，河南省政府就此情況約談了鄭州市主管安全生產(chǎn)的副市長(zhǎng)等人，這是自去年8月份以來(lái)，河南省政府就道路交通安全問(wèn)題第二次約談鄭州市政府。兩次約談中，安全隱患重重的鄭開(kāi)大道都成為焦點(diǎn)，而鄭州市相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人這次表態(tài)，鄭開(kāi)大道確定采取硬隔離的方案，將于年內(nèi)開(kāi)始整改施工。
5、廣西316省道107公里至107公里加600米。
自2002年1月開(kāi)通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成18人死亡。
6、云南省嵩待公路57公里至78公里路段。
在這個(gè)全長(zhǎng)21公里的路段中，包含了陡坡，急彎等復(fù)雜路況。自2003年12月開(kāi)通到今年10月，在這里發(fā)生事故造成的死亡人數(shù)為158人。
2013年2月3日凌晨2時(shí)15分，昆明市境內(nèi)嵩待高速公路K46+900米處(段)發(fā)生一起3輛機(jī)動(dòng)車(chē)相撞道路交通事故，造成9人遇難。
據(jù)2012年1月6日消息，云南嵩待高速公路“1·04”特大道路交通事故中的肇事客運(yùn)車(chē)輛駕駛員劉某某已被公安機(jī)關(guān)刑事拘留，入院接受救治的25名傷員中除2名傷情較重外，其余傷員傷情穩(wěn)定，事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中，
目前，該起事故傷亡人員的身份已查清，事故共造成8人死亡(包括貨車(chē)駕駛員在內(nèi)的男性6名，女性2名，均為成年人)。
7、陜西省107省道長(zhǎng)安段91公里至131公里。
自2004年12月開(kāi)通至今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成123人死亡。
8、陜西省西漢高速西安段1136公里至1158公里路段。
這一路段包含17座橋梁，11處急彎。自2007年9月開(kāi)通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成死亡人數(shù)為139人。
9、甘肅省215國(guó)道231公里至256公里路段。
自2011年11月開(kāi)通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成死亡人數(shù)24人。
10、青海省湟倒一級(jí)公路48公里至98公里路段。
自2003年9月開(kāi)通截至10月，這里發(fā)生事故共造成152人死亡。
西湟倒一級(jí)公路交通事故高發(fā)段主要為湟源至倒淌河段，這段道路重特大交通事故頻發(fā)的主要原因有四點(diǎn)：一是日月山長(zhǎng)下坡海拔落差大，從82公里(海拔3487米)到68公里(海拔2978米)路段平均每下行1000米，海拔就下降36.35米。不少大貨車(chē)駕駛員頻繁使用剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)器出現(xiàn)熱衰退效應(yīng)，制動(dòng)性能下降或制動(dòng)失效后發(fā)生交通事故。二是在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下，個(gè)別車(chē)主和駕駛員不顧個(gè)人安危，鋌而走險(xiǎn)，嚴(yán)重超載，大型載重車(chē)本身自重較大，尤其是車(chē)輛超載以后，下坡時(shí)受汽車(chē)重力和慣性影響，車(chē)輛制動(dòng)距離延長(zhǎng)，極易造成與前車(chē)尾隨相撞的事故。