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       據(jù)中央電視臺報道，公安部交管局日前根據(jù)近些年來發(fā)生的交通事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，總結(jié)出了十個比較危險的路段，其中多個路段通車以來因交通事故導(dǎo)致死亡者超百人。公安部提醒廣大司機，在行經(jīng)這些事故多發(fā)路段時一定要格外小心。

這十大危險路段是：

1、山西省青銀高速薛公嶺路段934公里至964公里路段。

     自2005年1月開通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成54人死亡。青銀高速呂梁薛公嶺段限速落差大事故高發(fā)是主因。

     2011年7月報道：青銀高速，起點為山東青島市，終點為寧夏銀川。據(jù)不完全統(tǒng)計，近3年來，薛公嶺路段共發(fā)生交通事故1000多起，被列為了省級危險路段，居于山西省高速五大危險路段之首。

     該路段長30公里，落差750米，也就是說，平均每公里落差約24米。"形象地說，薛公嶺下坡路段每行駛1公里，相當于從8樓下到1樓，行駛5公里就是從40層高樓下到地面。"山西省公安廳交管局高速公路管理處處長劉沖打了個比喻。"這是平均數(shù)據(jù)，而落差極值出現(xiàn)在944-943公里之間。"記者沿途進行了體驗，該路段車速難以控制，落差為68.4米，行駛1公里相當于從22樓下到地面。

2、福建省廈蓉高速公路和溪段廈門方向121公里至107公里路段。

      自2004年開通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成108人死亡。

       2013年3月22日11時25分許，一部滿載水泥的贛L38239重型半掛牽引車，由龍巖開往漳州，行駛至G76線廈蓉高速109K+524M處，因車輛失控，先后撞上閩DUM793小汽車、貴C80937臥鋪大客車(核載44人、實載45人，其中兒童3人)、閩E63356大貨車，造成12人死亡、34人受傷，直接經(jīng)濟損失達530多萬元。

       廈蓉高速和溪路段以連續(xù)14公里的長下坡聞名。這段14公里的長下坡路段，從坡頂?shù)狡碌椎穆洳钸_到486米，位于漳州與龍巖交界處，坡頂是龍巖市適中鎮(zhèn)，坡底是漳州市南靖縣和溪鎮(zhèn)。根據(jù)規(guī)定，高速公路設(shè)計的最大坡度不能超過5%，在特殊情況下，可寬限到6%，但和溪段有5個點的坡度都超過5%，其中更有一個坡段達到6%。從2004年底通車以來，差不多每天都有一輛貨車在這里失控，平均每月吞噬一條生命。改道，即把廈蓉高速公路和溪路段的雙向4車道，全部改作漳州往龍巖方向的上坡車道，另外建設(shè)一條龍巖往漳州方向的車道通行。

      高速公路部門曾稱，這個項目已經(jīng)在2009年就完成了這個段落工程許可的編制，在2011年初將工程報告往國家申報，近期可能會批準，爭取3年內(nèi)即在2016年把這個項目建設(shè)完成。

3、江西省九碼快速通道6至22公里路段。

      自2010年4月開通到今年10月，此路段發(fā)生事故的死亡人數(shù)為48人。

4、河南省鄭開大道，全長44.2公里。

      自2006年11月開通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成55人死亡。

       2013年10月23日晚，鄭開大道中牟段兩輛車迎頭相撞，事故致6死2傷。鄭開大道在方便老百姓出行的同時，由于道路不是封閉式道路，路中間也未設(shè)隔離帶，雙黃線成了擺設(shè)，一些司機就為了省時、省力、省油，不顧自身和他人安全隨意掉頭，造成事故頻發(fā)。媒體對此進行多次報道，鄭開大道一度被網(wǎng)友稱之為“死亡大道”，并建議安裝硬隔離帶。

       2013年以來，鄭州接連發(fā)生重特大道路交通事故6起，死亡29人。20日，河南省政府就此情況約談了鄭州市主管安全生產(chǎn)的副市長等人，這是自去年8月份以來，河南省政府就道路交通安全問題第二次約談鄭州市政府。兩次約談中，安全隱患重重的鄭開大道都成為焦點，而鄭州市相關(guān)部門負責人這次表態(tài)，鄭開大道確定采取硬隔離的方案，將于年內(nèi)開始整改施工。

5、廣西316省道107公里至107公里加600米。

      自2002年1月開通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成18人死亡。

6、云南省嵩待公路57公里至78公里路段。

      在這個全長21公里的路段中，包含了陡坡，急彎等復(fù)雜路況。自2003年12月開通到今年10月，在這里發(fā)生事故造成的死亡人數(shù)為158人。

      2013年2月3日凌晨2時15分，昆明市境內(nèi)嵩待高速公路K46+900米處(段)發(fā)生一起3輛機動車相撞道路交通事故，造成9人遇難。

      據(jù)2012年1月6日消息，云南嵩待高速公路“1·04”特大道路交通事故中的肇事客運車輛駕駛員劉某某已被公安機關(guān)刑事拘留，入院接受救治的25名傷員中除2名傷情較重外，其余傷員傷情穩(wěn)定，事故原因正在進一步調(diào)查中，

      目前，該起事故傷亡人員的身份已查清，事故共造成8人死亡(包括貨車駕駛員在內(nèi)的男性6名，女性2名，均為成年人)。

7、陜西省107省道長安段91公里至131公里。

      自2004年12月開通至今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成123人死亡。

8、陜西省西漢高速西安段1136公里至1158公里路段。

      這一路段包含17座橋梁，11處急彎。自2007年9月開通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成死亡人數(shù)為139人。

9、甘肅省215國道231公里至256公里路段。

      自2011年11月開通到今年10月，在此路段發(fā)生事故共造成死亡人數(shù)24人。

10、青海省湟倒一級公路48公里至98公里路段。

       自2003年9月開通截至10月，這里發(fā)生事故共造成152人死亡。

      西湟倒一級公路交通事故高發(fā)段主要為湟源至倒淌河段，這段道路重特大交通事故頻發(fā)的主要原因有四點：一是日月山長下坡海拔落差大，從82公里(海拔3487米)到68公里(海拔2978米)路段平均每下行1000米，海拔就下降36.35米。不少大貨車駕駛員頻繁使用剎車制動系統(tǒng)，制動器出現(xiàn)熱衰退效應(yīng)，制動性能下降或制動失效后發(fā)生交通事故。二是在經(jīng)濟利益的驅(qū)使下，個別車主和駕駛員不顧個人安危，鋌而走險，嚴重超載，大型載重車本身自重較大，尤其是車輛超載以后，下坡時受汽車重力和慣性影響，車輛制動距離延長，極易造成與前車尾隨相撞的事故。