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      電子商務(wù)這兩年風(fēng)起云涌，用一句話形容汽車后市場(chǎng)就是——層次不高，水很深。層次不高，是說如果做事不接地氣，肯定成不了；水很深，比如NAPA、OUTPARTS、優(yōu)配進(jìn)中國(guó)的失敗。因?yàn)楹笫袌?chǎng)有很多本地化的特點(diǎn)，所以也帶給我們本土企業(yè)一些機(jī)會(huì)。
        電子商務(wù)的迅速發(fā)展為傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型帶來了契機(jī)。我國(guó)的網(wǎng)購(gòu)人群全球第一、wifi基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全球第一，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和國(guó)外幾乎沒有差距，如何用互聯(lián)網(wǎng)的方式，結(jié)合線下的傳統(tǒng)企業(yè)，讓我們的企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，這是我一直以來的理想。
    我認(rèn)為汽車后市場(chǎng)正在向四個(gè)趨勢(shì)發(fā)展。
      一、售后市場(chǎng)配件流通的終端化趨勢(shì)
     越來越多的工廠要做渠道的扁平化，要往終端走。這種終端有兩個(gè)，一個(gè)是車主終端，一個(gè)是修理廠終端�，F(xiàn)在幾乎大品牌的零部件廠都開始向消費(fèi)者灌輸了，這在幾年前是不可能的。幾年前主機(jī)廠的廣告鋪天蓋地，但不會(huì)有零部件廣告，現(xiàn)在公共媒體上都會(huì)有博世、輝門的廣告了。為什么？它要開始向終端滲透�，F(xiàn)在的趨勢(shì)不是說工廠想要往終端做，而是終端有需求。
       由這個(gè)趨勢(shì)導(dǎo)致的零部件企業(yè)的困惑是：如何讓終端知曉我的品牌？如何讓終端了解所謂的原廠件和品牌件的質(zhì)量。其實(shí)很多老百姓都想買到類似于配套廠生產(chǎn)的非配套件，他們特別想知道的就是怎樣可以買到不帶標(biāo)的原廠件。如果我們想做終端，這件事情一定要做到。
     二、聯(lián)盟化整合趨勢(shì)
     聯(lián)盟在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)非常明顯。在美國(guó)有五大采購(gòu)聯(lián)盟做的非常成功，在中國(guó)，縱向聯(lián)盟和橫向聯(lián)盟都有。縱向聯(lián)盟如做本田配件的，它在全中國(guó)18家大企業(yè)聯(lián)合起來成立一個(gè)公司，讓職業(yè)經(jīng)理人來運(yùn)作；橫向聯(lián)盟有各車型聯(lián)盟，這個(gè)聯(lián)盟在中國(guó)現(xiàn)階段我特別不看好，這與我國(guó)目前的誠(chéng)信和經(jīng)銷商目光的短淺有非常重要的關(guān)系。而且這其中還包括一整套的體制問題，如果這種機(jī)制建立不起來，這種聯(lián)盟，某種程度上說就是烏合之眾�，F(xiàn)在汽車服務(wù)商有趨勢(shì)想形成采購(gòu)聯(lián)盟對(duì)向零部件流通企業(yè)；零部件流通企業(yè)希望形成采購(gòu)聯(lián)盟對(duì)向零部件制造企業(yè)；零部件制造企業(yè)抱團(tuán)形成供應(yīng)聯(lián)盟供給零部件流通企業(yè)；零部件流通企業(yè)抱團(tuán)集中起來為汽車服務(wù)商提供全車型、全車配件的服務(wù)。
       制造企業(yè)面臨的困惑：中國(guó)目前商用車售后市場(chǎng)還缺乏發(fā)達(dá)國(guó)家商用車備件市場(chǎng)的專業(yè)性和完善性；零部件產(chǎn)品的渠道供應(yīng)比較零散、混亂、缺乏品牌影響力、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)水準(zhǔn)不夠統(tǒng)一；我們的市場(chǎng)渠道鏈條過長(zhǎng)；正規(guī)品牌和假冒偽劣產(chǎn)品混雜；品牌串貨現(xiàn)象嚴(yán)重，難以形成真正的聯(lián)盟。
      三、銷售模式轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)
      現(xiàn)階段汽車零部件流通企業(yè)，正由原來的店鋪式銷售逐漸向電子商務(wù)這樣的倉儲(chǔ)式銷售+物流配送方式轉(zhuǎn)型。因?yàn)榱悴考�不是一個(gè)需要體驗(yàn)的產(chǎn)品，不需要一個(gè)展示和交易的平臺(tái)來做，所以今后汽配城的交易功能會(huì)越來越弱化，倉儲(chǔ)配送功能會(huì)越來越強(qiáng)化�，F(xiàn)在兩三塊錢的成本，未來會(huì)被五毛、八毛錢的倉儲(chǔ)成本所取代。那時(shí)我們的經(jīng)銷商不需要進(jìn)入汽配城，他們完全可以利用網(wǎng)線、傳真、電話和外界取得聯(lián)系，用倉儲(chǔ)就可以解決問題。
       其實(shí)包括淘寶在內(nèi)的電子商務(wù)大佬都想涉足汽配，馬云說的未來可能是50萬億的市場(chǎng)規(guī)模，他的寶壓在哪里？壓在汽車后市場(chǎng)。因?yàn)樗�知道，他的品類擴(kuò)張中最有可能把他的量打起來的就是汽車零部件。但是為什么他們都沒有做？因?yàn)槠�車零部件高度�?fù)雜，有一定的專業(yè)性，不是砸一點(diǎn)錢就一定能做起來的。
       其實(shí)零部件企業(yè)在做電商的過程中一個(gè)重要的困惑就是怕渠道之間打仗�，F(xiàn)階段電子商務(wù)對(duì)零部件制造企業(yè)來說是有益的補(bǔ)充，而不是主渠道，因?yàn)槲覀儌鹘y(tǒng)的線下渠道太強(qiáng)大了，無法動(dòng)搖。如果一下子做電商，那他一定出問題，因?yàn)閺S家的渠道布局不在乎線上那一點(diǎn)點(diǎn)的量。
       四、全渠道布局的概念
       現(xiàn)階段我們不能再說電子商務(wù)和我們沒有關(guān)系。今天你告訴我電子商務(wù)不是你的主渠道我完全認(rèn)可，但今天你跟我說你不觸網(wǎng)那是你有問題，現(xiàn)在沒有一個(gè)行業(yè)說我可以不觸網(wǎng)，至于怎么觸，當(dāng)然要循序漸進(jìn)。觸的過程中我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)我們的整個(gè)系統(tǒng)能不能跟得上，因?yàn)樗�一定要�?shí)現(xiàn)線上、線下訂單的一體化。這是一個(gè)系統(tǒng)的問題，就是當(dāng)線上賣掉一個(gè)產(chǎn)品，你的庫存就要減掉一個(gè)；線下賣掉一個(gè)的時(shí)候，你的線上也要減掉一個(gè)，線上和線下必須保證一體化。